За один день, 3 октября, 4 школьника пострадали в авариях. Причем они не нарушали ПДД. Еще 3 ребенка погибли в сентябре.
С начала года в Перми сложилась тяжелая обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом. За прошедшие 9 месяцев на дорогах Перми произошло 94 ДТП с участием детей до 16 лет, а это на 17% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 97 детей получили различные травмы, 4 мальчика погибли (в прошлом году – 2 ребенка).
«Необходимо сказать о том, что наибольшее количество таких автоаварий происходит по вине взрослых участников дорожного движения. По вине взрослых произошло 55 происшествий, по вине самих детей – 38», – отметил Алексей КАРИН, начальник отдела ГИБДД управления МВД России по Перми.
Причины аварий известны: чаще всего автомобилисты не пропускают маленьких пешеходов на регулируемых и нерегулируемых переходах или перевозят детей без автокресел.
Дети перебегают дорогу в неустановленном месте и перед близко идущим транспортом – по этой причине произошла
21 авария. Еще одна серьезная причина «детских» аварий – подростки ездят на скутерах и велосипедах, не зная правил дорожного движения. С каждым годом таких происшествий становится все больше.
Дети от 9 до 12 лет чаще всего попадают в ДТП.
Дороги как лабиринты
Если по вине ребенка произошло ДТП, то обследуется школа на наличие организации работы по безопасности дорожного движения. Как, например, проверили школу № 135 после гибели
13-летнего Марка Подольского. Мальчик попал под колеса LEXUS-GS-300 в м/р-не Садовый, на перекрестке улиц Уинской и Грибоедова. Официально – мальчик нарушил правила дорожного движения. «ПО» провел свое расследование и в № 536 («Урок ОБЖ») рассказал, что после открытия новой магистрали Старцева–Ива (часть Восточного обхода) о безопасности подхода к школам или возвращении ребенка домой говорить вообще не приходится.
Поэтому кроме традиционной детской невнимательности (а когда было по-другому?) среди основных причин роста ДТП с участием детей можно выделить нелогичное строительство новых дорог, неправильную организацию пешеходных переходов, отсутствие подземных или наземных переходов, дополнительных светофоров, «островков безопасности».
4,2 млн не помогли
В Перми, по словам г-на Карина, нет «очагов» дорожно-транспортных происшествий, в которых страдают дети: «Все улицы и дома, напротив которых дети переходят дорогу, направляясь в школу, спортивный зал или учреждение дополнительного образования, у нас зафиксированы. Анализ этот проводится ежемесячно и направляется в департамент дорог и транспорта администрации города и в департамент образования для последующих мероприятий по профилактике безопасности дорожного движения».
Наиболее аварийными днями, по статистике, являются среда и пятница, с 12 до 15 и с 18 до 21 часа, именно в это время чаще всего страдают дети.
«Нами проводится определенная работа для снижения аварийности с участием детей до 16 лет, создана комиссия при администрации города, которая собирается не реже одного раза в квартал», – рассказывает Алексей Карин. Также, по его словам, в нашем городе приняты две целевые программы: «Безопасный город» и «Организация безопасного движения на территории города Перми». В рамках первой выделено на этот год 4,2 млн руб. на автогородки в детсадах. «В таких городках есть необходимые средства, чтобы обучать маленьких участников дорожного движения правилам безопасного поведения на дорогах. Есть светофоры, пешеходные переходы, знаки, разметка, автомобили».
Да, теперь на территории некоторых садиков на асфальте вместо «солнечного круга и неба вокруг» нарисованы «зебры», сплошные и знаки «стоп».
